Le Groupe SNAAM structure sa trajectoire bas carbone

Depuis plusieurs années, le Groupe SNAAM structure sa démarche RSE. Portant sur l’année 2024, ce premier Bilan Carbone s’inscrit dans un contexte climatique qui ne laisse plus de place à l’attentisme.

Le GIEC* a documenté plusieurs scénarios de hausse des températures d’ici 2100, allant de +1,9°C dans le meilleur des cas à +5°C dans les scénarios les plus défavorables. Ces projections se traduisent dès aujourd’hui par des réalités tangibles : recul des glaciers et montée des eaux, intensification des épisodes de sécheresse et des inondations, transformation profonde des écosystèmes et de la biodiversité. Ce sont ces mêmes phénomènes qui, en cascade, fragilisent nos territoires, nos ressources et nos modes de production, y compris dans le secteur de la construction.

La trajectoire collective est fixée. Les Accords de Paris visent une limitation du réchauffement à +2°C. L’Union Européenne s’est engagée à réduire ses émissions de 55% d’ici 2030. En France, la Stratégie Nationale Bas Carbone fixe l’objectif de neutralité carbone à horizon 2050.

Dans ce contexte, les acteurs industriels ont un rôle déterminant à jouer. Le secteur de la construction figure parmi les plus émetteurs de gaz à effet de serre à l’échelle mondiale. En tant que leader français des solutions pour le béton armé, le Groupe SNAAM a décidé de comprendre précisément son propre impact. Voici comment.

*Groupement d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat.

 
Le Bilan Carbone repose sur une méthode éprouvée : multiplier des données d’activité mesurées (tonnes de matière achetée, kilomètres parcourus, kilowattheures consommés) par des facteurs d’émission issus de référentiels reconnus : Base Empreinte®, Ecoinvent, INIES et Agribalyse.

Le résultat est exprimé en tonnes de CO2 équivalent (tCO2e), une unité qui agrège l’ensemble des gaz à effet de serre (CO2, méthane, protoxyde d’azote, hydrofluorocarbures) en les convertissant via leur Potentiel de Réchauffement Global (PRG).

Le bilan est structuré en trois périmètres de responsabilité :

• Le Scope 1 couvre les émissions directes de l’entreprise : carburant, combustion, procédés industriels ;
• Le Scope 2 couvre les émissions liées à l’énergie achetée, principalement l’électricité ;
• Le Scope 3, le plus étendu, regroupe toutes les émissions indirectes : achats de matières premières, transport, fin de vie des produits, déplacements des collaborateurs, immobilisations.

 
Le bilan établit l’empreinte carbone totale du Groupe SNAAM à 118 227 tCO2e pour l’année 2024, soit 178 tonnes de CO2e par collaborateur et une intensité carbone de 510 grammes de CO2e par euro de chiffre d’affaires.

99,4% de ces émissions relèvent du Scope 3, un résultat cohérent avec la nature de notre activité : la transformation et la distribution d’acier génèrent l’essentiel de l’empreinte en amont, dans la chaîne d’approvisionnement, et en aval, dans la fin de vie des produits.

Trois postes structurent le bilan : les achats de biens (82%), la fin de vie des produits (8%) et le transport (5%). C’est sur ces trois fronts que se concentre notre plan d’action.

Achats de biens : agir sur la chaîne d’approvisionnement

Avec 96 724 tCO2e, les achats de biens représentent 82% du bilan. L’acier en constitue la quasi-totalité : 87 641 tCO2e, soit 91% du poste, répartis entre les achats destinés à la production et ceux liés au négoce. Le plastique des emballages et des boîtes d’attente représente 7 150 tCO2e supplémentaires, soit 7% du poste.

Face à ce constat structurel, trois axes d’action ont été définis :

• La sélection des fournisseurs sur critères carbone
  Le Groupe poursuit et intensifie sa veille sur les Déclarations Environnementales de Produits (DEP) de ses fournisseurs d’acier. Des critères de sélection intégrant un seuil maximal d’émissions par tonne et des trajectoires de décarbonation engagées seront formalisés, afin de systématiquement favoriser les acteurs les plus vertueux. Indicateur de suivi : l’évolution annuelle des facteurs d’émission fournisseurs.
• La réduction des emballages plastique
  Une étude est engagée dans le cadre de la REP* emballages pour réduire le poids des films plastiques. En parallèle, le remplacement des boîtes d’attente plastiques par des équivalents métalliques est à l’étude afin de disposer d’une matière recyclable, cohérente avec nos engagements.
• Le maintien des standards de diamètre des aciers
  L’utilisation de barres de 6mm plutôt que de 8mm génère moins d’émissions à volume équivalent. Le Groupe travaille à sensibiliser ses clients à cet enjeu et à encourager les contrats intégrant ce standard.

*Retrouvez ICI notre analyse des obligations REP.

Fin de vie des produits : valoriser l’atout recyclabilité de l’acier

La fin de vie des matériaux commercialisés par le Groupe représente 9 324 tCO2e, soit 8% du bilan total. L’acier représente 90% de ce poste, le plastique 8%.

Ce chiffre doit être mis en perspective. L’acier est l’un des rares matériaux de construction recyclables à l’infini, sans dégradation de ses propriétés mécaniques. Son recyclage en fin de vie réduit déjà mécaniquement sa part relative dans ce poste par rapport aux achats. Dans un secteur soumis à des exigences environnementales croissantes, notamment avec l’entrée en vigueur de la RE2020*, cet atout est structurel.

*Retrouvez ICI notre analyse des enjeux que représente la RE2020.

Transport : consolider les acquis, élargir les ambitions

Le transport représente 5 837 tCO2e, soit 5% du bilan. Ce poste se décompose entre le fret sortant sous-traité (2 795 tCO2e) et l’affretement (3 041 tCO2e).

Le Groupe a engagé depuis plusieurs années un travail d’optimisation logistique :

• Augmentation du taux de remplissage des camions
• Rationalisation des circuits de livraison
• Mise en place de tarifs minimaux en dessous d’un certain poids expédié pour limiter les livraisons partielles

Ce premier bilan ouvre de nouvelles perspectives. Le Groupe souhaite désormais intégrer des critères environnementaux formels dans la sélection de ses prestataires de transport, en favorisant ceux engagés dans une décarbonation de flotte et en exigeant la transmission d’un rapport annuel d’émissions GES.